I tillegg er det velkjent at tapet av omformerenhet er delt inn i tapet på tilstanden og bytter tap. Tapet på staten=rørspenningsfall * Driftsstrøm. Fordi SCR har fire-lags struktur, og IGBT har 2 lag, så tapet på staten er lite. Byttingstap refererer til tapet under turn-on og turn-off. Størrelsen på byttetapet avhenger av driftsstrømmen under bytte og byttetid. Akkurat som kjøretøyets vekt og bremseavstand i tilfelle bremsing, jo kortere avstand, desto mindre tap for det samme kjøretøyet. Tilsvarende er jo kortere byttetid, jo mindre er byttingstapene til enheten. Fordi turn-on-tiden er veldig kort, er tapet hovedsakelig byttestapet. Som nevnt ovenfor har SCR omtrent 8us i raskest tid, og IGBT er mindre enn 1us. Derfor varierer byttingstapet mye. Med et annet ord, er det også mye mindre enn SCR.
Et annet poeng er at et spesielt fenomen eksisterer i SCR -mediumfrekvens, det vil si omformerfeil. Det kan sees fra spenningen og strømfasediagrammet vist ovenfor at SCR bare kan fungere i den kapasitive tilstanden, det vil si at tilstrekkelig mottrykkstid må beholdes, slik at omformerbroen kan pendles pålitelig. I tillegg påvirker mange faktorer avfallstiden, inkludert driftsstrøm, omgivelsestemperatur og mottrykksnivå. Disse faktorene vil sannsynligvis endre seg når enheten fungerer som den skal. Så svikt i svingning vil oppstå. IGBT er en automatisk avkjøringsenhet. Den er slått på i nærvær av puls, og slått av i fravær av puls, uten mottrykketid og omformersvikt. Det betyr at IGBT -enheten har 100% suksessrate på start. Suksessraten for SCR kan imidlertid ikke garanteres.
